拥堵明显改善!天汉大道油门嗡嗡车速↗↗↗

日均车流量3万余辆的市中心城区天汉大道,早晚高峰时段每小时车流量达2千余辆,通行压力巨大,加之沿线道路网结构不完善、行人立体过街设施不足等因素影响,天汉大道中段交通拥堵问题成为市民关注重点。
自1月3日起,我市采取实地调研、发掘路口空间、优化信号灯配时等措施,对天汉大道重点路口进行了精细微改造,尽最大努力提升道路通行效率

据近期数据统计对比,天汉大道中段路口标志线、信号灯优化调整后,拥堵指数下降10%,交通通行效率提升16%,平均车速提高11%,高峰期排队时间缩短20%。

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▲ 调整直行待行后的天汉大道与南一环路路口鸟瞰。    市交警部门供图

市中心城区道路拥堵,公众苦之久矣。市交警部门实地勘察后发现,天汉大道南北方向直行车道车流量大,左转车道车流量相对较小,尤其是在早晚高峰时段交通拥堵严重。多部门联合科学分析研判后,市交警部门将七个路口(天汉大道与汉宁路十字、南一环路十字、将坛西路十字、民主街十字、西大街十字、莲湖西路十字、劳动西路十字)的南北方向由原左转待行统一调整为直行待行通行方式,优先保证直行车道,提高道路通行量。

“现在好多了,车虽然没减少,但场面更有序了,而且车辆通行流畅度有了非常明显的提高。”每天经天汉大道上下班的市民马先生告诉记者,标志线调整后,在下班时间不变的情况下,他到家的时间缩短了5至10分钟左右。

微改造,让市民切实感觉到便利。“调整后,直行车辆可提前越过停止线进入交叉口等待,缩短了部分车辆由起步位置到路口的距离。车辆启动后,可更快通过路口,缩短了车辆通过路口的时间。”采访中,汉台交警介绍,天汉大道南北方向通过整体优化调整,增加了南北方向直行车辆的通行数量,平均每个路口一个信号周期内可多通过16至24辆车。同时,直行车辆进入待行区后,右转车辆也能得到有效放行,通行效率明显提升。

随着城市建设进程加快,日益增长的汽车保有量与有限的道路交通资源矛盾日益凸显。将每个路口的信号灯配时方案做到精细化调整,提升信号配时与交通流量的匹配度,减少绿灯损失——这是为群众出行“争分夺秒”的第二个“微改造”。

天汉大道各十字路口区间道路长短不同,时常出现下游路口溢出情况。为避免路口清空困难及“车流头尾”冲突问题,市交警部门对相关路口信号灯配时配套设置了3至5秒全红时间,确保路口清空,有效避免了路口内滞留车辆与后续车辆及行人通行交织造成的影响。通过信号灯配时优化调整,平峰时期保留天汉大道原有“绿波带”。(根据信号灯间距及设计时速,在不延长信号灯时间前提下,通过优化配时,减少车辆等候时间,实现一路绿灯)车辆可连续绿灯通过多个路口,缩短等候红灯次数,行程时间大大缩短。

采访中记者了解到,中心城区交通堵点微改工程还在持续实施中。对中心城区停车场进行摸排,优化停车场出口设置,缩短进出场滞留时间,减少车辆进出对主干道的交通干扰;天汉大道沿线劳动路十字、莲湖路十字、西大街十字等交叉口渠化展宽,拓宽改造司法路、川前街等瓶颈路段,完善天汉大道地下通道标识——我市将多措并举提高重点道路通行能力。

记者手记

微改造,以最小的成本投入,实现最佳的城市管理效果,在追求治理成本最小化的同时,实现公共效益最大化。“花小钱办大事”,值得点赞。

来源:汉中日报

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