西十高铁最新进展→

10月10日下午

经过中铁七局施工人员的全力奋战

西十高铁重点控制性工程、

Ⅰ级高风险隧道——

西岭隧道2号斜井

顺利贯通、正式抵达正洞

成为全线首个成功连通正洞的斜井

为后续隧道施工奠定坚实基础

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长18083米的西岭隧道是西十高铁第二特长隧道,双洞单线设计,存在膨胀岩、突泥涌水、瓦斯溢出等安全风险,属全线重点控制性工程和Ⅰ级风险隧道。该隧道2号斜井长482米,为永久通道,双车道设计,综合坡度11.8%,高达21%的洞口进洞道路坡度增加了现场施工难度。
在西岭隧道2号斜井施工中,为解决洞口进洞道路坡度过大、施工运输安全隐患较多的难题,建设单位西成客专陕西公司会同设计单位通过现场踏勘,动态调整了开挖方法,对隧道斜井洞口高程进行了科学变更,确保了斜井施工安全高效。承建单位中铁七局强化技术攻关、狠抓资源配置、注重过程控制。施工人员在克服地方道路改扩建等不利影响下,于10月10日比原计划提前1周完成了斜井贯通任务。

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据悉,西安至十堰高速铁路途经陕西西安、商洛和湖北十堰三市,新建正线长255.7公里,设计时速350公里,计划2026年开通运营。西十高铁开通后,西安至十堰将实现1小时到达,西安至武汉到达时间也将由5小时缩短至2.5小时,对于完善全国高速铁路网、加强关中城市群与长江中游城市群联系、促进区域间经济合作与发展将起到积极的促进作用。
来源:西安日报

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