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主题: 西成高铁将会出现5分钟一趟的动车!比公交车还密!

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  • 发表于:2019/1/6 18:20:32
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1月5日起
全国铁路执行新的列车运行图
成都新开到厦门、温州的高速动车组
新增1对8小时以内到北京的动车
其他线路还增开了多趟动车

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此前,成都到厦门没有直达火车,此次直达动车的开行,为两地群众出行增添了新的方式。记者查询12306发现,成都到厦门全程13小时50分钟,沿途停靠重庆西、贵阳东、怀化南、长沙南、南昌西、三明北等车站,最低票价1038元。

铁路部门还将新增1对成都东至苍南高速动车组,沿途停靠娄底南、金华、温州南等站,其中成都至温州的旅行时间将从目前的37小时缩短至13小时,最低票价950余元。

2017年底,西成高铁开通后,成都到北京开行了3对高速动车组,其中G90/89仅停靠西安、郑州、石家庄枢纽城市站,铁路旅行时间缩短到8小时以内。1月5日起,铁路部门新增1对“蓉京快线”动车组,单程旅行时间最快仅7小时45分,成为成都到北京最快动车。两对8小时内“蓉京快线”动车组,开行时间互为补充,一个接近7时从北京出发、14时40分左右到达成都,然后再返回北京;一个7时从成都出发,14时50分左右到达北京,然后再返回成都。

此外,2018年底开通的成雅铁路也加密了。记者了解到,目前成雅铁路每天开行8对,从1月5日起,加密到每天15对,其中9对在成都与蒲江朝阳湖站之间往返,6对在成都与雅安站之间往返。

成都第一条市域铁路——成灌快铁的开行密度有极大提升,从目前的36对提升到59对,并采用素有“大肚子动车”之称的CRH6A-A型动车组担当运营,实现成都至都江堰、成都至彭州、成都至离堆公园构成的“三线多点”间高密度开行。记者查询车次发现,高峰时段成灌快铁仅10余分钟就有一趟动车开行,可以说是“公交化”出行。

此次调图后,成都局集团公司共计开行客车583.5对,较上一次调图增加50对,其中动车组列车443对,高铁运输能力较调图前提升约9%。

一天41趟,最短隔5分钟!绵阳今起实现赶动车“公交"去成都

1月5日7:03,当日首趟由绵阳开往成都的动车发车,7:53抵达成都东站。

1月5日,全国铁路实施新列车运行图,从这一天起,成(都)绵(阳)间动车公交化正式来临,成绵动车从过去的37对/日,增加到现在的41对/日。

同时,从绵阳出发前往成都的最早一趟动车,也从过去的8点多提前到7:03发车,最晚一趟从绵阳发车时间为22:55,各班次平均发车间隔将最终缩短至18分钟,最小间隔仅5分钟。

据介绍,自成绵乐城际和西成客专开通运营以来,高铁动车快速、安全、舒适特点越来越深入人心,已成为广大市民交通出行的首选。但是,开行班次不足、早班车发车时刻晚、高峰期一票难求的现状也成为广大市民关注的焦点。

目前,绵阳站日均旅客发送量2.3万人次,其中动车发送量1.6万人次,成绵间动车旅客发送量约占60%。周一至周四期间,仅绵阳站城际动车各班次平均上座率就高达75%,高峰时段全部满载;周末、节假日期间,各班次均是提前售罄。

2018年,绵阳先后与成都、德阳签订加快推进一体化发展合作协议,成绵间交通同城化正式提上议事日程。随后,通过多轮对接协商,成都、绵阳、德阳三地与中国铁路成都局集团公司四方达成共识,定于1月5日开始,先期在高峰时刻加开成绵间始发终到城际动车,并适时加密长途高铁,逐步实现成绵间动车公交化运营。

据介绍,此次调图后,除了管内动车增加了绵阳到成都东的3对始发车外,直通动车首次增加了绵阳到南宁东1对动车,绵阳到烟台1对动车。其中,绵阳至烟台的G2088次动车,历时12小时26分钟,10时34分从绵阳出发,23时抵达烟台站,二等座票价941元,一等座票价1504元,沿途经过阿房宫、西安、华山、济南等地;绵阳至南宁东的G2855次动车,历时9小时46分钟,11时14分从绵阳发车,21时抵达南宁东,二等座票价601元,一等座票价960.5元,路经桂林、柳州等地。

成都资阳往返高铁增加6趟 高铁“公交化”说走就走!

1月5日上午8点39分,随着最早一班G8542次列车从资阳驶往成都,成资两地往返高铁进入大幅调整。即日起,每天往返成资两地的高铁将增开6趟,其中包含2趟列车专线。

此次调整后,由资阳发往成都的高铁列车由17趟增加至22趟。其中G8618次列车为专线列车,直接由资阳北站开往成都东站,资阳北站发车时间为下午15:41分,为下午去成都的市民提供了更多选择。

成都开往资阳方向的列车增加了一趟专线——G8617次列车。该列车直接由成都东站开往资阳北站,从成都出发的时间为下午15:07分。截至目前,成都开往资阳方向高铁列车共达15趟。

除增加班次外,此前的高铁班次及运行时间也大幅调整。即日起,资阳去往成都最早发车时间由此前的9点01分提前至8点45分,最晚发车时间延长至晚上10点半。

高铁班次的进一步加密,让往返成资两地的高铁最短发车间隔时间缩短至20分钟,标志着成资往返高铁正向公交化运行迈进。

来源:川报观察
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