关注!陕西这两条高铁建设有新进展→

近日
铁路部门传来好消息
西安至重庆高速铁路
西安至十堰高速铁路
建设情况有新进展
11月29日
西安至重庆高铁
(以下简称西渝高铁)
安康至重庆段开工建设
这标志着西渝高铁全线开工
西部铁路建设进一步加快
将为乡村振兴和区域协调发展
提供新引擎
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西渝高铁全长739公里,设计时速350公里,分西安至安康、安康至重庆两段建设,同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。西安至安康段正线全长171公里,已于2021年6月开工建设,建设工期5年;此次新开工的安康至重庆段正线全长478公里、西渝高铁与郑渝高铁连接线正线全长90公里,建设工期6年。

640-1117西渝高铁广安东站效果图

西渝高铁安康至重庆段自安康西站起,经陕西省安康市,重庆市城口县,四川省达州市、广安市,重庆市合川区、北碚区,引入重庆枢纽重庆西站,共设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站,其中重庆西为既有车站,其他为新建车站;西渝高铁与郑渝高铁连接线自西渝高铁安康至重庆段樊哙站起,途经四川省达州市,重庆市开州区、万州区,终至郑渝高铁万州北站,新建开州站1座车站。

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西渝高铁宣汉南站效果图

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分,路网地位十分重要。项目建成后,将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通,推动中西部地区路网结构进一步完善,将极大便利沿线人民群众出行,对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局,具有十分重要的意义。

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11月25日
西安至十堰高速铁路
(以下简称西十高铁)
控制性工程汉江特大桥
首片现浇梁顺利浇筑
标志着线路施工进入新阶段
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西十高铁湖北段全长86.36公里,桥隧占比为98.85%,地质条件复杂。线路沿途经过汉江流域、多处饮用水源保护区、郧阳国家地质公园等地,铁路建设相关单位按照环保、水保等相关要求严格按标施工,有序推进线路建设。
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全线控制性工程西十高铁汉江特大桥全长917.45米,采用主跨420米斜拉桥一跨过江,设两座H形桥塔,高度均为186.5米,是目前世界最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。
梁桁组合结构斜拉桥是一种新型桥梁结构形式,可满足高速列车行驶过程中对轨道平顺性和行车舒适性要求。
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西十高铁西起陕西西安,向东南穿越秦岭山脉,经商洛,终到湖北十堰,湖北段设郧西、十堰东等站,正线全长255.76公里,设计时速350公里。建成通车后,将形成西安至武汉间的便捷高铁通道,对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设,加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系具有重要意义。

【来源:西安发布、中国铁路、武汉铁路,陕西都市快报整理】

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